Оригинальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему рама тележки

Уровень оригинальности текста на антиплагиат. Введение Список литературы Выдержка из работы Эксплуатируемые под грузовыми вагонами двухосные тележки типа ЦНИИ - Х3 модели 18-100 выпускают с 1955 г.

  • Тем не менее, во многих компаниях производить больше, чем нужно заказчику, считается нормой;
  • Характеристики сырья, используемых материалов и энергетических ресурсов расход видов ресурсов на выполнения технических операций и поддержание исправного технического состояния 40 6;
  • К продольным горизонтальным силам относят силу тяги или торможения и силы, возникающие при ударе по автосцепке;
  • Предельно допустимые размеры и рабочие параметры деталей рамы тележки.

Длительное время до начала 80 - х гг. Тележка модели 18-100 является унифицированной для грузовых вагонов, исключая рефрижераторные. Тележки модели 18-100 имеют существенные недостатки. Кузов вагона опирается на тележки в двух точках, то есть представляет неустойчивую механическую систему. Поэтому грузовые вагоны подвержены автоколебаниям боковой качки.

В дипломная работа на тему рама тележки происходит интенсивный неравномерный износ и повреждение. С целью повышения эффективности произ Показать все водства, улучшения качества ремонта тележек, создания более благоприятных условий труда в вагонном депо постоянно совершенствуются технологические процессы ремонта вагонов их частей.

ТЕМА 7.1 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80

Основной путь обеспечения безопасности движения по состоянию тележек - это планово-профилактический ремонт в процессе деповского ремонта вагонов с обеспечением остаточного технического ресурса на период до следующего планового ремонта.

Для обеспечения нормативных требований к тележкам при выпуске вагонов из ремонта необходимо использовать современную технологию дипломная работа на тему рама тележки, передовые формы организации производства и соответствующее техно логическое оборудование.

Расчет вентиляции, освещения, отопления, заземления 36 6. Характеристики сырья, используемых материалов и энергетических ресурсов расход видов ресурсов на выполнения технических операций и поддержание исправного технического состояния 40 6. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, ЦВ 201-2010.

Требования к содержанию и оформлению; 5. Общие требования к текстовым документам 6. Общие требования и правила составления 7. Единицы физических величин 8. ГОСТ 9327 - 60 Бумага изделия из бумаги. Потребительские форматы При техническом обслуживанием проверяется состояние износ узлов и деталей их соответствие установленным размерам, исправность действия тормозного оборудования, подвагонного оборудования, состояние исправность специальных подножек и поручней, наличие и дипломная работа на тему рама тележки, предохраняющих от падения на путь деталей и оборудование вагонов.

Работники ПТО грузовых и пассажирских вагонов должны в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов. Ответственность за безопасность движения и проследования вагонов в исправном состоянии в составе поезда дипломная работа на тему рама тележки пределах гарантийного участка являются работники этих пунктов. В соответствии с требованиями ПТЭ железных дорог РФ, основной задачей технического обслуживания и ремонт вагонов являе Показать все тся обеспечение безопасного движения поездов.

Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки.

Вагоны, включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть оборудованы системой автоматического управления электроотоплением. Система технического обслуживания и ремонта устанавливаются ОАО России. Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава, нормы межремонтных пробегов и порядок постановки его в ремонт устанавливается ОАО России. Поэтому автоматизация и механизация наиболее трудоемких работ необходимы для обеспечения высокого качества ремонта с минимальными затратами времени.

Для дипломная работа на тему рама тележки в вагонном депо разработали и внедрили многие устройства и приспособления, обеспечивающие высокое качество ремонта и повышающие производительность труда. Дипломная работа на тему рама тележки ремонта боковых рам грузовых тележек на данный момент в вагонном депо используют такие приспособления как: Моечная машина боковых рам;Манипулятор рамы боковой с вращателем;Стенд для наплавки боковой рамы;Установка для клепки фрикционных планок боковых рам.

Система использования моющего раствора - циркуляционная с периодическим обновлением. Манипулятор рамы боковой с вращателемНазначение - установка боковой рамы в удобное для ремонта положение по высоте, углу наклона и разворота при дефектации, заварке трещин, наплавке изношенных поверхностей, замене фрикционных планок их клепке. Стенд для наплавки боковой рамыПредназначен для позиционирования боковой рамы тележки при восстановлении наплавкой вертикальных поверхностей.

Поворот рамы осуществляется гидравлическим приводом. Имеется устройство для удаления шлака. Прилагается маска сварщика с дипломная работа на тему рама тележки светофильтром. Установка для клепки фрикционных планок боковых рамПредназначена для клепки предварительно разогретыми заклепками фрикционных планок боковых рам тележек.

Машина мойки рамы боковой соответствует требованиям технических условий ТУ 3614-001-16361318-2006 и рекомендуется для работы на ремонтных заводах. Стенд для наплавки боковой рамы тележки грузового вагона предназначен для поворота боковой рамы тележки при выполнении операций по осмотру ремонту с использованием сварочного оборудования и наплавке дефектных изношенных поверхностей боковой рамы тележки, при ремонте в депо. Стенд позволяет надёжно закрепить боковую раму тележки и привести её в положение удобное для осмотра, ремонта с использованием сварочного оборудования и наплавки изношенных участков рамы.

Для удобства ремонтного персонала стенд оборудован боковыми лестницами с ограждением. По желанию Заказчика стенд может дополнительно комплектоваться комплектом сварочного оборудования.

Стенд состоит из рамы с лестницами, в которой расположены вал с планшайбой и механизмом привода вращения вала. На планшайбе расположен винтовой механизм фиксации боковой рамы тележки вагона по трём точкам. Управление стендом осуществляется от пульта управления.

Боковая рама тележки грузового вагона с использованием цехового крана устанавливается на планшайбу стенда и закрепляется на ней с использованием винтовых прижимов. Оператор, управляя поворотом планшайбы с пульта управления, поворачивает её в положение удобное для осмотра или выполнения сварочно-наплавочных работ.

После выполнения вышеуказанных работ боковая рама тележки освобождается из прижимов и с помощью цехового крана перемещается далее по технологическим позициям. Установка для клепки фрикционных планок боковых рам Установки для снятия, клепки и выпрессовки заклепок фрикционных планок серии УВКЗ, УКЗ и ВЗ предназначены для извлечения старых заклепок из боковин тележек грузовых вагонов и последующей постановки новых заклепок при смене изношенных фрикционных накладок в условиях депо.

Механизация ручного труда на операциях по дипломная работа на тему рама тележки заклепок фрикционных планок обеспечивает повышение экономической эффективности за счет уменьшения времени выполнения технологических операций, сокращения штата обслуживающего персонала, снижения эксплуатационных и логистических затрат исключается электросварка для выжигания головок заклепок, потребность в электродах, снижается потребление электроэнергии.

Качество ремонта заметно повышается. Это способствовало значительному улучшению условий труда ремонтного персонала и скорости работы. Так, одна поточная линия для ремонта боковых рам вагонов высвобождает от тяжёлой физической работы и воздействия вредных производственных факторов 9 слесарей-ремонтников.

У остающихся слесарей улучшаться условия труда благодаря применению конвейеров, толкателей, пультов управления и другого оборудования. Бережливое производство предполагает вовлечение в процесс оптимизации каждого сотрудника и максимальную ориентацию на потребителя.

В соответствии с принципами бережливого производства всю деятельность предприятия можно классифицировать так: Целью бережливого производства является устранение потерь потеря это любая деятельность, которая потребляет ресурсы, но не создает ценности. Например, потребителю совершенно не нужно, чтобы готовый продукт или его детали лежали на складе.

«106506 Техническое обслуживание рамы тележки электровоза ВЛ»

На одном из участков предприятия инструмент хранился в общем шкафу. Рабочие в начале смены брали один инструмент, а затем в течение дня меняли его на.

  • Основной путь обеспечения безопасности движения по состоянию тележек - это планово-профилактический ремонт в процессе деповского ремонта вагонов с обеспечением остаточного технического ресурса на период до следующего планового ремонта;
  • Назначение, конструкция и техническая характеристика рамы тележки электровоза ВЛ-80 Рама тележки служит для передачи вертикальной нагрузки и распределения ее между отдельными колесными парами и колесами при помощи рессорного подвешивания, а также для восприятия сил тяги или торможения, развиваемых отдельными колесными парами, и передачи их на автосцепные устройства, установленные на раме кузова или рамах тележек;
  • В результате, производство готовой продукции увеличилось, была получена прибыль в несколько десятков миллионов рублей, что позволило закупить новейшее оборудование, увеличить зарплату рабочих и улучшить условия труда;
  • На тележках устанавливают тяговые двигатели с тяговыми передачами и тормозное оборудование.

За каждым решили закрепить небольшие тумбы для дипломная работа на тему рама тележки. В итоге перемещения были сокращены, а рабочее место стало более удобным. По технологии, принятой на одном предприятии, крупногабаритную корпусную деталь дважды перемещали на сварочный участок. Корпус сваривали, возвращали на предыдущий участок для обработки поверхности, затем опять везли на сварку приваривали сборочную единицу и вновь транспортировали на исходное место.

Время тратилось не только на перемещения детали, но и на ожидание погрузчика.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ ПО РЕМОНТУ БОКОВОЙ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ 18-100

Чтобы сократить потери, было решено разместить сварочный пост в непосредственной близости от участка механической обработки и электротележки. Таким образом удалось исключить транспортировку компонента с помощью автопогрузчика: Экономия времени составила 409 минут в месяц, что равнозначно времени на производство двух корпусов. На одном из предприятий, окраска всех поверхностей видимых и невидимых производилась по третьему классу покрытия.

После опроса потребителей выяснилось, что им это не. Технический процесс был дипломная работа на тему рама тележки Издержки сократились на сотни тысяч рублей в месяц. В одном из цехов предприятия оборудование подолгу бездействовало из-за поломок. Время простоя удалось сократить за счет внедрения системы ТРМ. Если станок выходил из строя, рабочий обращался через мастера к ремонтникам и те устраняли проблему немедленно. В результате простои оборудования и работников сократились на 26 человеко-часов в месяц.

Тем не менее, дипломная работа на тему рама тележки многих компаниях производить больше, чем нужно заказчику, считается нормой. Причины потерь от перепроизводства: На предприятии при планировании производства запасных частей исходили из численности рабочих и загрузки оборудования. Техника работала на пределе возможностей, объемы росли, но часть произведенного пылилась на складах.

Изучив потребительский спрос, а также прибыль от каждого вида продукции, руководство пришло к выводу, что выгоднее отказаться от производства некоторых товаров, а освободившиеся ресурсы использовать для изготовления деталей, пользующихся спросом. В результате компании удалось устранить потери дипломная работа на тему рама тележки перепроизводства и увеличить прибыль на десятки миллионов рублей.

Из-за этого на предприятии возникают следующие потери: На предприятии незавершенное производство составляло 16 дней.

Диаметр гребня бандажа принимаем

На сборочном участке одних комплектующих было в избытке, а других постоянно не хватало. После применения методов бережливого производства удалось организовать ежедневную поставку комплектующих на участок сборки в необходимом количестве. В результате, производство готовой продукции увеличилось, была получена прибыль в дипломная работа на тему рама тележки десятков миллионов рублей, что позволило закупить новейшее оборудование, увеличить зарплату рабочих и улучшить условия труда.

Процент несоответствующей продукции на предприятии был чересчур большим: Были усовершенствованы процессы, применены методы контроля качества в ходе производства: Проблему теперь можно устранить немедленно.

Некоторые эксперты выделяют еще восьмой вид потерь: Общие требования безопасности при проектировании технических процессов в проектируемом отделении по ремонту боковых рам грузовых тележек 18 - 100 необходимо предусматривать: На каждом рабочем месте участка по ремонту боковой рамы должны вывешиваться выписки из рабочего технологического процесса, технических условий и правил ремонта на данном рабочем месте.

Оборудование, предназначенное для ремонта вагонов, их узлов и деталей, должно содержаться в исправном состоянии, размещаться в предусмотренных технологическим процессом местах, не мешать работе, свободному проходу и соответствовать ГОСТ 122 - 003 - 74. Применение средств индивидуальной защиты позволяет предотвратить или уменьшить воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов.

Эти средства должны создавать наиболее благоприятные для организма человека соотношения с окружающей средой и обеспечивать оптимальные условия для трудовой деятельности. Средства индивидуальной защиты подразделяют на 11 дипломная работа на тему рама тележки Спецодежда и спецобувь, предназначена для защиты от нескольких опасных и вредных производственных факторов.

VK
OK
MR
GP