Оригинальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483

Принцип работы Назначение Воздухораспределитель должен сообщать ЗР с ТЦ при торможении, удерживать в последних при перекрыше и обеспечивать выпуск воздуха из них в атмосферу при отпуске, а также осуществлять зарядку ЗР из ТЦ.

Воздухораспределитель №483

Конструкция Воздухораспределитель рисунок 1 состоит из двухкамерного резервуара 12 и прикрепленных к нему через резиновые прокладки главной и магистральной частей. В корпус 4 главной части запрессована втулка, в которую входит шток 5 главного поршня 1, уплотненного манжетой 3. В шток 5 установлен тормозной клапан ТК, прижатый пружиной 6 к седлу 7 штока, главный поршень1 нагружен рабочей пружиной 2 с усилием 200 Н. Правее в корпусе 4 находится дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 поршень 9, поджатый пружинами 11 и 10 соответственно порожнего и груженого режима.

ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ ВЫПУСКНИКОВ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УЧИЛИЩ И ЛИЦЕЕВ

В верхней части корпуса 4 установлен обратный клапан ОК для зарядки запасного резервуара ЗР, снабженный пластмассовым ограничителем 8. В крышке главной части установлен клапан отпуска 27. Магистральная часть состоит из корпуса 14 и крышки 15, между которыми при помощи болтов зажата магистральная диафрагма МД, обжатая по центру шайбами 17 и 18, причем правая шайба 17 нагружена пружиной 19 с усилием примерно 15 Н. Между шайбами 17 и 18 установлен подпружиненный плунжер дипломная работа на тему воздухораспределитель 483, который своим торцом прижат к толкателю 16.

В седле 20 крышки 15 установлена манжета 21, работающая с плунжером 22. В торце крышки 15 находится винтовой упор 24, действующий на режимные пружины 23 равнинного и горного режимов. Эти пружины нагружают режимную диафрагму РД. В корпус 14 ввернуто дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 С1, в которое ввернуто седло С2, а в нем на резьбе установлено седло С3, закрытое резьбовым колпачком 26 с дроссельным отверстием диаметром 0,9 мм.

К двухкамерному резервуару 12 крепятся трубы, соединяющие воздухораспределитель с резервуаром ЗР, тормозной магистралью ТМ и тормозным цилиндром ТЦ. Принцип работы В состоянии перекрыши атмосферный клапан АК закрыт, клапан ДР открыт, клапан КМ закрыт, поршни 1 и 9 неподвижны, тормозной клапан ТК упирается в седло 7 и в ниппель поршня 9.

Если из-за утечки воздуха из цилиндра ТЦ дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 в нем и в полости ТЦ4 понижается, то это вызывает нарушение равновесия сил, действующих на уравнительный поршень 9. Под усилием режимных пружин 10 и 11 поршень 9 смещается влево и отжимает клапан ТК от седла в штоке 5. При этом автоматически величина открытия клапана ТК в штоке 5 устанавливается и поддерживается пропорциональной утечкам из тормозного цилиндра. Происходит непрерывное восполнение утечек из цилиндра сжатым воздухом из запасного дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 ЗР: В результате давление в цилиндре не снижается, зато уменьшается давление в резервуаре ЗР.

ТЕМА 8.5 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ № 483

Когда оно становится меньше магистрального, обратный клапан ОК под действием избыточного давления снизу открывается, и происходит прямая подпитка из магистрали резервуара ЗР, из которого подпитывается тормозной цилиндр ТЦ.

В свою очередь тормозная магистраль питается через кран машиниста сжатым воздухом из дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 резервуара, наполняемого компрессорной установкой.

Таким образом, функционирует схема прямодействия, при которой компрессор локомотива работает непосредственно на тормозные цилиндры: Одновременно после клапана ОК воздух поступает в тормозной цилиндр: Если давление в цилиндре не уменьшается, хотя имеются утечки, значит, тормоз обладает свойством неистощимости.

Поток сжатого воздуха, поступающего из магистрали на восполнение утечек, проходит через дроссельное отверстие диаметром 1,3 мм, следовательно, утечки из ТЦ не должны превышать пропускную способность этого отверстия. При перекрыше возможно местное на первых 8—10 вагонах увеличение давления в тормозной магистрали, вызванное неисправным краном машиниста. При этом возникает опасность выдвижения верхнего и нижнего правого дроссельных отверстий плунжера 22 диаметром 0,8 мм из-под манжеты 21 в полость К.

Верхнее отверстие плунжера сообщило бы в этом случае с полостью К тормозную магистраль, а нижнее — золотниковую камеру. Поскольку полость К при равнинном режиме постоянно сообщается с рабочей камерой РК, то произошло бы соединение трех объемов — ТМ, РК и ЗК, что привело дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 к отпуску тормоза. Для предотвращения отпуска при случайном небольшом повышении давления в магистрали правое нижнее отверстие плунжера смещено по отношению к дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 в сторону полости К на 0,5 мм.

В случае плавного повышения давления в тормозной магистрали правое нижнее отверстие выдвинется из-под манжеты 21 первым, т. При этом начнется разрядка рабочей камеры РК.

  • При перекрыше возможно местное на первых 8—10 вагонах увеличение давления в тормозной магистрали, вызванное неисправным краном машиниста;
  • Все клапаны прижаты пружинами к своим седлам;
  • В вагоноремонтном производстве главная задача состоит в значительном повышении качества ремонта вагонов, повышении их надежности и долговечности, увеличении послеремонтного ресурса вагонов всех типов и их отдельных частей;
  • Главный орган включает в себя напруженный пружиной 4, главный поршень 2 с полым штоком 3;
  • Назначение, элементы конструкции, технические данные и порядок использования гидроподъемников самолета Ту-154 и вертолета Ми-8;
  • Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонта.

Воздух будет уходить в камеру ЗК так: Давление в камере ЗК повысится за счет дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 воздуха из камеры РК. Тем самым создается воздушный буфер в камере ЗК, который подопрет справа диафрагму МД, остановит ее, а с ней и плунжер 22, а потом возвратит обратно влево, так что правое нижнее отверстие плунжера уйдет под манжету 21.

Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 этом камеры РК и ЗК разобщатся, их сообщение с тормозной магистралью так и не состоится, отпуск тормоза будет предотвращен, т.

Защищенность перекрыши достигается определенным падением давления в камере РК и некоторым его увеличением в камере ЗК. Это ведет к нарушению равновесия на главном поршне 1, на который слева действует сила давления воздуха из камеры РК, а справа — усилие пружины 2 и сила давления воздуха из камеры ЗК.

Если равнодействующая сил на главном поршне превысит предел его нечувствительности, то поршень 1 частично сместится влево. Ввиду уменьшения объема камеры РК давление в ней увеличится, что вызовет остановку поршня 1.

Но перед этим тормозной клапан ТК, отступая со штоком 5 влево, откроет торец ниппеля уравнительного поршня 9, и произойдет разрядка цилиндра ТЦ в атмосферу: ТЦ3, ТЦ4, отверстие диаметром 2,8 мм, атмосфера.

После остановки штока 5 поршень 9 подведет ниппель плотно к клапану ТК, и выпуск воздуха из цилиндра ТЦ прекратится. Таким образом, произойдет неполный отпуск, а ступень отпуска. Для полного отпуска при изолированной рабочей камере необходимо увеличить давление воздуха дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 золотниковой камере до величины на 0,02 МПа меньше предтормозного давления.

Выбор типа воздухораспределителя 2.

Требования к воздухораспределителям грузового подвижного состава 2. На всех грузовых вагонах обычно.

Благодаря особому устройству крана.

VK
OK
MR
GP