Оригинальные учебные работы для студентов


Дипломная работа по организации грузовых перевозок

Приложение А Введение Повышение качества перевозок грузов является одной из важнейших проблем на автомобильном транспорте. Качество перевозок грузов дипломная работа по организации грузовых перевозок транспортом зависит от совокупности свойств автотранспортной системы экономических, технических и т.

Наиболее важными показателями качества перевозок грузов является сохранность грузов и его потребительских свойств, экономичность системы доставки, а также своевременность выполнения перевозок. Сохранность грузов и экономичность доставки зависят от дипломная работа по организации грузовых перевозок, на каких типах, подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов фургоны, самосвалы, цистерны и т. Своевременность выполнения перевозок зависит дипломная работа по организации грузовых перевозок своевременности вывоза грузов от грузоотправителя, срока и своевременности доставки грузов грузополучателю.

Влияние этих показателей на размеры затрат клиентуры зависит не только от формы их материально-технического снабжения и подверженности грузов естественной убыли и порчи, но и от способов погрузки, разгрузки. При сравнительно удовлетворительных технико-эксплуатационных и экономических показателях использования транспортных средств непосредственно в самом процессе движения подвижной состав весьма неэффективно используется при перегрузочных операциях, как правило, из-за сверхнормативных простоев.

Для повышения эффективности перевозок применяют различные типы кузовов, оборудования, при использовании которых можно сократить непроизводительные простои подвижного состава под погрузкой, разгрузкой.

Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно-технологические схемы доставки, позволяющие выявить на любой стадии транспортного процесса недостатки, затраты материальных и трудовых ресурсов и дать рекомендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемно-транспортных машин.

Составление модели транспортной сети Одной из важнейших на автомобильном транспорте является нахождение кратчайших расстояний между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами.

Существует три метода определения кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети: Первые два метода требуют значительных затрат времени, что затрудняет процесс диспетчерского управления перевозками. Дипломная работа по организации грузовых перевозок расчете кратчайших расстояний на ЭВМ на первом этапе следует создать в памяти машины модель транспортной сети. Ее разработка - процесс трудоемкий. Это является основным недостатком данного метода.

Однако разработав модель один раз, можно по мере необходимости в любой момент очень быстро определить кратчайшие расстояния между интересующими пунктами транспортной сети.

Модель транспортной сети представляет собой геометрическую фигуру графсостоящую из вершин точек и отрезков реберсоединяющих вершины точки графа. Для ее построения берем схему дорожной сети рисунок 1. На первом этапе из дорожной сети исключаем улицы, переулки и т. Далее, обозначив перекрестки вершинами и соединив их ребрами соответствующей длины, приходим дипломная работа по организации грузовых перевозок модели транспортной сети рисунок 1. Всю площадь района можно разделить на зоны, тяготеющие к вершинам транспортной сети.

Условно считаем, что все грузовые пункты, лежащие в тяготении вершины, находятся в этой вершине. Так, например смотри рисунок 1. Каждой вершине транспортной сети присваивают порядковый номер. Отрезки ребрасоединяющие соседние вершины, называют звеньями транспортной сети. Совокупность всех вершин и звеньев - модель граф транспортной сети. Проезды с односторонним движением отражают моделируют посредством ориентированного звена графа ребро со стрелкой.

Расчет кратчайших расстояний Расчет кратчайших расстояний выполняется с целью сокращения затрат на перевозку, так как чем короче маршрут, тем меньше расход топлива, меньше износ автомобиля, меньше утомляемость водителя и т. Расчет кратчайших расстояний будем выполнять с помощью математического метода или дипломная работа по организации грузовых перевозок "метлы". Для расчета необходимы исходные данные: Расчет будем выполнять с помощью специальной программы на ЭВМ. Кратчайшие расстояния между ГО и ГП приведем в таблице 2.

Выбор подвижного состава 3. Ковш погрузочного механизма должен находиться на высоте не более 1 м от днища кузова подвижного дипломная работа по организации грузовых перевозок. При погрузке грузов водитель не должен находиться в кабине автомобиля. Грузоотправителю запрещается перемещать груз над кабиной автомобиля. После выгрузки груза по условиям договора автотранспортное предприятие освобождается от обязанности сдавать груз грузополучателю, очистка автомобиля от остатков груза должна производиться грузоотправителем.

Автотранспортное предприятие совместно с грузоотправителем в договоре устанавливают согласованный порядок оповещения водителя о подаче автомобиля под погрузку, а также определяют способы обозначения места постановки автомобиля под погрузку. Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю грузов навалом при наличии автомобильных весов у грузоотправителя и грузополучателя осуществляются автотранспортным предприятием по весу. При отсутствии автомобильных весов у грузоотправителя вес груза может определяться по соглашению между автотранспортным предприятием и грузоотправителем расчетным путем, по обмеру и объемному весу или условно.

Грузы, перевозимые навалом или насыпью, прибывшие в исправных автомобилях без признаков недостачи, выдаются грузополучателю при отсутствии автомобильных весов у грузополучателя без проверки веса. Применительно к видам перевозимых грузов транспортные средства классифицируются по трём признакам: Классификация грузов позволяет правильно решать вопросы выбора типа транспортного средства в конкретных условиях перевозок. Полная транспортная характеристика перевозимого груза и его влияния на транспортное средство представлена в таблице 3.

Разгрузка кузова самосвала - назад3По форме: Для изучения грузопотоков их изображают графически, то есть строят схему грузопотоков таблица 3. Навалочными грузами называются сухие грузы, перевозимые без тары - навалом. По транспортной классификации навалочные грузы относятся к виду грузов, опасных возможностью смещения, и делятся на две дипломная работа по организации грузовых перевозок При погрузке навалочных грузов на транспорт не требуется их специальной укладки и крепления.

Они состоят из большого количества частиц разных форм и размеров. Частицы обладают подвижностью, которая характеризуется углом естественного откоса, сопротивлением сдвигу. Пространство между частицами заполнено воздухом или воздухом и водой.

Специфические свойства навалочных грузов можно разделить на физические, биологические и химические. К физическим свойствам относятся: К химическим свойствам навалочных грузов относят самовозгорание, самонагревание, взрывоопасность, коррозионность. Биологическими свойствами из навалочных грузов обладают только зерновые.

Навалочные грузы могут быть в трех транспортных состояниях: Под действием динамических нагрузок при погрузке и перевозке навалочный груз может перейти из монолитного состояния в сыпучее. Некоторые грузы при увлажнении и действии динамических нагрузок могут перейти из сыпучего состояния в разжиженное. Под сыпучестью понимается способность груза смещаться пересыпаться вследствие взаимного передвижения частиц груза. Степень подвижности частиц и всей массы навалочного груза характеризуется углом естественного откоса навалочного груза, под которым понимается угол между горизонтальной плоскостью и образующей конуса, полученного в результате высыпания навалочного груза на эту плоскость.

Угол естественного откоса является характеристикой груза в состоянии покоя. При наличии динамических воздействий угол естественного откоса уменьшается и при определенной критической частоте вибрации становится равным нулю. Значение угла естественного откоса учитывается в расчетах площади для штабелирования груза, массы груза в штабеле, давлении груза на ограждения, при проектировании и эксплуатации перегрузочных и транспортирующих устройств.

Опасным в отношении смещения являются не только сыпучие грузы, но и те, которые приобретают свойства текучести под действием внешних динамических воздействий качка, вибрация.

  1. Выбор и обоснование подвижного состава. Варианты сочетания пунктов первой погрузки и последней разгрузки и соответствующий им прирост порожнего пробега на последнем обороте кольцевого маршрута.
  2. Составление графика движения автомобилей. Продолжим решение задачи методом потенциалов.
  3. Так как разработка карьера производится в тупиковом забое, то целесообразна торцевая постановка подвижного состава. В конкретных условиях выполнения перевозок на выбор типа ПС оказывают влияние свойства груза и требования, предъявляемые к его защите от воздействия внешних факторов и т.
  4. Требования по организации работы грузопунктов. Отличаясь высокой производительностью, эти машины обеспечивают загрузку автомобилей самосвалов грузоподъемностью до 20-25 т за минимальное время.

Такие грузы называются тиксотропными. К ним относятся концентраты минеральных руд, а также порошкообразные и пылевидные вещества, перевозимые в увлажненном состоянии. Транспортное состояние навалочных грузов характеризуется не только способностью пересыпаться, но и состоянием, при котором сыпучей по своей природе груз утрачивает это свойство.

Слеживаемостью называется способность навалочного груза полностью или частично утрачивать свойство сыпучести в процессе транспортировки.

Грузовые перевозки

Под влиянием силы тяжести многие грузы превращаются в более или менее монолитную массу. Помимо давления на слеживаемость оказывают влияние влажность груза, кристаллизация солей из растворов, химические реакции в грузе, размеры и форма частиц груза, наличие и свойства примесей, длительность хранения, высота штабелей и другие факторы.

Слеживаемость обратно пропорциональна размеру частиц груза их однородности по гранулометрическому составу, прямо пропорциональна дипломная работа по организации грузовых перевозок груза и его кристаллизационной способности, количеству в грузе легко растворимых примесей. При хранении и транспортировке грузов, подверженных слеживаемости, следует принимать меры для уменьшения влагопоглощения: Смерзаемость - свойство навалочных грузов терять сыпучесть и превращаться в монолитную массу при отрицательных температурах.

Это свойство по своим внешним проявлениям и последствиям для транспортировки аналогично слеживаемости. Гранулометрический состав, то есть количественное распределение составляющих груз частиц по их размерам, определяется путем просеивания образца груза через набор решеток с отверстиями различного диаметра.

По гранулометрическому составу грузы делятся на сортированные, у которых отношение размеров наибольшего и наименьшего кусков не превышает 2,5, и рядовые, которые характеризуются размером наибольшего типичного куска.

По размерам мм частиц навалочные грузы делят на крупнокусковые более 160среднекусковые от 60 до 160 дипломная работа по организации грузовых перевозок, мелкокусковые от 10 до 60крупнозернистые от 2 до 10мелкозернистые от 0,5 дипломная работа по организации грузовых перевозок 2порошкообразные от 0,05 до 0,5 и пылевидные менее 0,05. Гранулометрический состав груза определяет выбор схемы механизации перегрузочного процесса и влияет на потребительские качества груза. Абразивность истирающая способность и острокромчатость наличие острых режущих граней грузов необходимо учитывать при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и проектировании перегрузочных устройств.

При решении этой задачи исходят из величины и структуры грузопотоков, возможных способов выполнения перевозок. Алгоритм выбора подвижного состава представлен на рисунке 3. В процессе выбора типа кузова автомобиля определяющим фактором являются физико-механические свойства груза.

Для перевозки навалочных и насыпных грузов рекомендуется использовать автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда. Далее после выбора типа кузова определяют тип подвижного состава. При этом одним из основных факторов являются дорожные условия, которые обуславливают максимально допустимый общий вес подвижного состава и нагрузку на ось. Известно, что чем больше грузоподъемность, тем меньше транспортные издержки и выше производительность подвижного состава. Однако максимальная грузоподъемность автомобиля ограничена в зависимости от группы подвижного состава, эксплуатация которой дипломная работа по организации грузовых перевозок в заданных дорожных условиях.

Автомобили подразделяются на три группы: А, Б и внедорожные. Эксплуатация внедорожных автомобилей на дорогах общего пользования не допускается. Автомобили группы А, имеющие нагрузку на ось не более 10 т 18 т на тележкумогут использоваться на дорогах с капитальным покрытием, группы Б, у которых нагрузка на ось не превышает 6 т 11 т на тележку - на всей сети дорог.

Организация грузовых перевозок

Таким образом, грузоподъемность двухосных автомобилей группы А составляет 8 - 9 т, группы Б - 4-4,5 дипломная работа по организации грузовых перевозок. Для трехосных автомобилей этот параметр находится в пределах 13 - 16 т для группы А и 7 - 8 т для группы Б.

Кроме дорожных условий максимальная грузоподъемность подвижного состава обуславливается партионностью груза, предъявленного к перевозке. После выбора типа подвижного состава определяют две-три модели автомобиля, с помощью которых можно осуществить заданные перевозки. Затем на основе анализа технико-эксплуатационных показателей находят наиболее эффективную модель. На окончательный выбор автомобиля также оказывают влияние особенности организации перевозочного процесса в конкретном АТП.

VK
OK
MR
GP