Оригинальные учебные работы для студентов


Диссертация место права в системе права

Современное состояние и тенденции развития российского транспортного законодательства Введение к работе Актуальность темы диссертационного исследования.

На современном этапе развития российского государства роль транспортной отрасли сохраняет свое основополагающее значение. Учитывая территориальную протяженность Российской Федерации, нахождение на значительных расстояниях энергетических, промышленных и сельскохозяйственных ресурсов, вопрос повышения эффективности функционирования транспортного комплекса России в рамках развития ее экономики и, как следствие, рост политического влияния России на мировой арене находится в сфере пристального внимания российских политиков, предпринимателей и законодателей.

Очевидно, что оптимизация деятельности российской транспортной системы невозможна без разработки соответствующего комплекса нормативных правовых актов, всесторонне учитывающих особенности транспортной сферы деятельности, а равно без выработки современной диссертация место права в системе права российского транспортного права, которая отражала бы его сущность, специфику, место в системе права России и форму его выражения в системе российского законодательства, а также роль и действие гражданско-правовых начал в системе категорий транспортного права с учетом перехода Российской Федерации к рыночной экономике.

Анализ действующего транспортного законодательства выявляет ряд проблем, в числе которых можно особо выделить противоречивость нормативных правовых актов, их неполноту, незавершенность формирования законодательного массива, регламентирующего сферу деятельности транспорта.

Правовое регулирование транспортной сферы должно являться одним из приоритетных направлений в совершенствовании системы законодательства России на современном этапе. От его качества зависит и динамика развития страны в целом, и эффективность международного экономического сотрудничества.

В настоящее время идет активный процесс формирования транспортного законодательства, постоянно расширяется правоприменительная практика, но теория транспортного права страдает от ряда нерешенных проблем, многие принципиальные вопросы диссертация место права в системе права сих пор не получили необходимого научного обоснования и вызывают существенные разночтения в трудах ученых.

Систематика права

В первую очередь речь идет о том, что вопрос о понятии транспортного права России, его природе и месте в системе российского права пока остается нерешенным, дискуссионным, сложилось несколько противоречащих друг другу подходов.

Один из таких подходов был разработан в 20-е годы XX века в рамках науки гражданского права. Вместе с тем в современных условиях развития российской экономики учение о транспортном праве диссертация место права в системе права российской цивилистической доктрине диссертация место права в системе права институте гражданского права, единственным предметом правового регулирования которого являются общественные отношения по перевозке, устарело и нуждается в переработке с учетом последних достижений науки гражданского права.

Кроме того в науке гражданского права отсутствуют исследования, посвященные выявлению роли и действия гражданско-правовых начал в категориях транспортного права, анализу необходимости и обоснованности включения в него гражданско-правовых норм в качестве его главных элементов. Это зачастую приводит к тому, что законодатель в процессе разработки нормативных правовых актов в сфере деятельности транспорта определяет состав и соотношение в диссертация место права в системе права норм методом проб и ошибок.

Отмеченная неопределенность препятствует повышению эффективности правового регулирования данной области общественных отношений, а значит и всему экономическому развитию страны. Вот почему вопросы разработки целостной современной концепции транспортного права России, научно-обоснованное структурирование разветвленной системы норм транспортного права, учитывающее специфику общественных отношений в области транспортной деятельности в условиях рыночной экономики, в настоящее время являются крайне актуальными.

Их решение во многом может способствовать оптимизации процесса правового регулирования столь важной для экономики, жизни государства и общества сферы хозяйственной деятельности.

Степень научной разработанности темы.

Отдельные аспекты исследуемой проблематики нашли свое отражение в трудах таких ученых-юристов советского периода, как М.

В современный период вопросы транспортного права России исследуются в работах С. Однако до настоящего времени проблема понятия и места транспортного права России не подвергалась комплексному монографическому исследованию с точки зрения теории российского гражданского права, а равно не проводился комплексный анализ роли и действия гражданско-правовых начал в системе категорий российского транспортного права.

В настоящее время вопросы понятия, природы и места транспортного права в системе права России освещаются лишь в рамках научных конференций и затрагиваются в учебной литературе по транспортному праву, где транспортное право рассматривается, как правило, в традиционном ключе - как комплексная отрасль права.

Обращает на себя внимание и то, что имеющиеся диссертационные исследования в области транспортного права в основном сосредоточены на анализе отдельных транспортных обязательств, но не транспортном праве как структурном образовании системы российского права в рамках современной доктрины гражданского права.

В итоге, диссертация место права в системе права на то, что проблема концепции транспортного права представляет несомненный интерес для научного диссертация место права в системе права, на сегодняшний день не достает полной ясности в понимании сущности этого правового явления. Данное диссертационное исследование представляет собой попытку восполнения имеющегося существенного пробела в науке. Целью диссертационной работы является разработка на базе последних достижений российской цивилистической мысли современной диссертация место права в системе права транспортного права России, раскрывающей его сущность, специфику и место в системе права России, форму его выражения в системе российского законодательства, а также роль и действие гражданско-правовых начал в.

Указанной целью обусловлена постановка и решение следующих задач: Объектом диссертационного исследования выступает комплекс разноотраслевых, преимущественно гражданско-правовых, общественных отношений, складывающихся в процессе диссертация место права в системе права деятельности в связи с выполнением транспортом своих функций.

Предметом исследования являются правовые нормы, регулирующие общественные отношения, складывающиеся в процессе деятельности транспорта в связи с выполнением им своих функций, комплекс теоретических и практических проблем, возникающих в связи с определением понятия, специфики и места транспортного права в системе российского права, роли гражданско-правовых начал в нем, а равно отечественная правовая доктрина относительно сущности и места транспортного права в системе российского права.

Методологическую базу исследования составляют современные методы познания, выявленные юридической наукой и апробированные практикой. Работа основана на использовании общенаучных методов диалектического, исторического, формально-логического, системного и сравнительного анализа.

При решении поставленных задач использовался ряд специальных методов, в том числе статистический, структурно-функциональный, методы моделирования и прогнозирования. Теоретическую основу исследования составляют научные труды таких известных отечественных цивилистов, транспортников и теоретиков права, как: Эмпирическую базу исследования составили а Конституция Российской Федерации; б международные договоры Российской Федерации; в законодательные иные нормативные правовые акты Российской Федерации, СССР и РСФСР; г материалы к законопроектам; д зарубежное транспортное законодательство; е материалы судебной и арбитражной практики.

Научная новизна исследования предопределена выбором темы и подходом к ее освещению и состоит в том, что в нем впервые в науке гражданского права проведен комплексный анализ проблемы понятия, специфики и места транспортного права в системе российского права, с выявлением основных гражданско-правовых начал в транспортном праве, и обоснованием ведущей диссертация место права в системе права гражданского права в таком сложном комплексном образовании, как транспортное право.

Научная новизна определяется наличием впервые сформулированных и всесторонне обоснованных теоретических положений и практических рекомендаций, которые могут быть внедрены в практику и способствовать оптимизации правового регулирования общественных отношений, складывающихся в транспортной сфере деятельности, а также содействовать развитию науки гражданского и транспортного права.

В работе по-новому разрешены многие дискуссионные проблемы теории и практики гражданского и транспортного права, предложен новый взгляд на сущность транспортного права и его место в системе российского права и законодательства, сформулированы авторские интерпретации определений понятий российского транспортного права и транспортного законодательства, выявлена особая роль гражданско-правовых начал в формировании, структуре диссертация место права в системе права дальнейшем развитии транспортного права и транспортного законодательства России, предложен ряд рекомендаций по совершенствованию российского транспортного законодательства.

На защиту выносятся следующие обладающие признаками новизны выводы и положения: Анализ действия гражданско-правовых начал в системе категорий российского транспортного права на современном этапе его развития позволил сформулировать вывод о том, что данные начала являются основополагающими для транспортного права, а в комплексе правовых норм, образующих транспортное право, основу составляют нормы гражданского права.

Во многом именно нормы и принципы гражданского права делают возможным эффективное развитие общественных отношений, складывающихся в сфере деятельности транспорта в процессе реализации им своих функций в современных условиях рыночной экономики. Предмет транспортного права представляет собой комплекс разнородных по своей правовой природе, преимущественно гражданско-правовых, общественных отношений, складывающихся в сфере деятельности транспорта, направленных прямо или косвенно на эффективную и качественную реализацию транспортом его функций и нуждающихся в силу своих особенностей в специальном правовом регулировании.

При этом в указанном комплексе имущественные отношения в сфере деятельности транспорта гражданско-правовые по своей природе являются определяющими, поскольку без указанных отношений нет, и не может быть реализации транспортом экономической функции обмена, которая совершается в гражданско-правовых формах. Вместе с тем публично-правовые отношения также являются предметом транспортного права, поскольку транспортная деятельность, в силу своей общественной опасности и высокой значимости для государства и общества, нуждается в особом контроле со стороны государства и публично-правовом регулировании.

Однако эти отношения выполняют роль вспомогательных по отношению к гражданско-правовым. Транспортное право по своей сущности является многофункциональным интегрированным комплексным межотраслевым нормативным образованием системы права России, расположенным в диссертация место права в системе права вторичной структуре, с ведущей ролью гражданского права в.

Предложена авторская интерпретация определения понятия транспортного права России. Транспортное право представляет собой объединение сложных комплексных межотраслевых функциональных правовых институтов морского, железнодорожного, внутреннего водного, воздушного и автотранспортного права, совокупность правовых норм которых регулирует посредством сбалансированного сочетания приоритетных частноправовых совместно со вспомогательными публично-правовыми началами разнородные общественные отношения, складывающиеся в процессе выполнения транспортом своих функций и нуждающиеся в силу своих особенностей в специальном правовом регулировании.

Сформулировано авторское определение понятия транспортного законодательства России и выявлено соотношение транспортного права и транспортного законодательства России. Транспортное законодательство России представляет собой крупное по объему диссертация место права в системе права регулирования комплексное образование системы российского законодательства, являющееся по своему существу комплексным законодательным массивом, который объединяет на основе предметно-функциональных связей совокупность сгруппированных в институты, подотрасли и отрасли законодательства разноотраслевых нормативных правовых актов, регулирующих комплекс разнородных общественных отношений, складывающихся в сфере деятельности транспорта.

Сложные комплексные межотраслевые функциональные правовые институты, образующие структуру транспортного права, находят свое внешнее выражение в соответствующих комплексных отраслях законодательства - морском, железнодорожном, воздушном, внутреннем водном и автотранспортном, а транспортное право в целом — в комплексном законодательном массиве, объединяющем вышеуказанные отрасли законодательства.

Разработка единого комплексного кодифицированного акта, регулирующего все сферы деятельности транспорта, нецелесообразна. Единый Транспортный кодекс или иной подобный нормативный правовой акт является примером избыточного правового регулирования. По своей структуре и содержанию он будет явно громоздким, малоэффективным, в нем невозможно учесть специфику деятельности каждого вида транспорта.

Управление столь обширным комплексом общественных отношений с помощью единого акта лишено смысла по причине различий, накладываемых спецификой правового регулирования для каждого вида транспорта. По этой же причине принятие единого Кодекса транспортных перевозок Российской Федерации также видится нецелесообразным. Общественные отношения, которые предполагается урегулировать им, находят достаточно качественную и полную правовую регламентацию в отраслевых транспортных уставах и кодексах.

Их правовое регулирование на каждом из видов транспорта обладает собственной спецификой. Систематизация всех норм о перевозках на всех видах транспорта в одном кодексе будет также являться примером избыточного правового регулирования. Учитывая необходимость совершенствования законодательства в изучаемой сфере, и, исходя из анализа актуальных проблем современного транспортного законодательства РФ, диссертант предлагает внести в него следующие изменения и дополнения: В этой связи рекомендуется: В частности, это можно сделать посредством принятия статьи 8.

В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или иному управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Договор перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для перевозки всей или части вместимости одного или нескольких транспортных средств договор фрахтования.

По договору фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и диссертация место права в системе права одна сторона фрахтовщик обязуется предоставить другой диссертация место права в системе права фрахтователю за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров и багажа.

Теоретическая значимость исследования состоит, прежде всего, в расширении и углублении научных представлений о российском транспортном праве и транспортном законодательстве.

Сформулированные в работе положения и выводы развивают и дополняют ряд разделов гражданского права, предпринимательского права, а также теории государства и права. Диссертация ориентирует будущих исследователей на дальнейшую теоретическую разработку проблем гражданского права, транспортного права и транспортного законодательства. Основные положения и выводы диссертации могут быть использованы: Диссертация обсуждена на диссертация место права в системе права гражданского права и процесса Государственного университета управления.

Основные положения и результаты диссертационного исследования нашли отражение в ряде научных публикаций автора. Отдельные предложения диссертанта апробированы на научных и научно-практических конференциях. Результаты работы внедрены в учебный процесс Государственного университета управления, о чем имеется соответствующая справка о внедрении. Структура и объем работы обусловлены целью, диссертация место права в системе права и логикой проведенного исследования.

Диссертация состоит из введения, трех глав, объединяющих 8 параграфов, заключения, списка использованных источников и приложений. Основные научные взгляды о сущности и месте транспортного права в системе российского права; учение о транспортном праве в цивилистической доктрине России Самыми древними видами транспорта в нашей стране были речной и морской транспорт.

Именно поэтому правовое регулирование общественных отношений из деятельности транспорта началось с регламентации судоходства и транспортировки грузов по водным путям. В частности ряд исследователей называют одним из первых актов морского права на Руси договор киевского князя Олега с Византией 911 года, на основании которого утверждались правила защиты от разграбления потерпевших аварию диссертация место права в системе права судов и помощи пострадавшим.

В XIV-XVII веках деятельность транспорта наряду с обычаями делового оборота начинает регламентироваться специальными нормами, носящими транспортный характер, которые разрабатывались по следующим направлениям: Ордин-Нащокиным была организована почтовая служба, по путям которой осуществлялась также и перевозка товаров купеческим транспортом.

Как справедливо отмечается в юридической литературе10, транспортное право в современном его понимании зародилось в России лишь в период правления Петра I. Это можно объяснить тем, что несмотря на то, что и до царствования Петра I принимались отдельные разрозненные акты, регламентирующие различные аспекты деятельности транспорта, лишь в начале XVIII века правовое регулирование общественных отношений из транспортной деятельности начинает диссертация место права в системе права черты относительно стройной системы норм.

Этому способствовала активная внешняя политика данного государственного деятеля, для проведения которой необходимо было оптимизировать состояние транспортной сферы. В связи с этим была учреждена Коммерц-коллегия, ведающая государственным регулированием транспортной деятельности и осуществляющая надзор за торгово-промысловым судоходством. Государство активно поддерживало развитие путей сообщения и в правовом, и в финансовом отношении.

На этом этапе приоритетным направлением считался водный транспорт, поскольку строительство и содержание дорог было нерентабельным,11 их эксплуатация осуществлялась указами Государя на основе проездной платы, собираемой на ремонт и содержание дорог. В этой связи не случайно, что именно в царствование Петра I начинает активно развиваться российское морское законодательство, свидетельством чего явилось издание 20 июля 1720 года Устава о эверсахкоторый подробно определял взаимоотношения судохозяина и грузоотправителя, устанавливал время нагрузки и разгрузки, В отличие от периода правления Петра I, законодательное регулирование которого осуществлялось в жестких императивных формах во всех сферах деятельности, царствование Екатерины II ознаменовалось либерализацией хозяйственных отношений и подъемом экономики, в том числе и в области транспорта.

Толчком к этому послужил вышедший в 1775 году манифест, дозволявший свободное заведение любых предприятий, что в свою очередь стимулировало развитие транспортной системы. Именно с того времени началось создание стройной государственной системы содержания дорог и сети государственных почтовых станций и почт.

Перевозка пассажиров по дорогам производилась на так называемых почтовых по установленным правилам обслуживания транспорт общего пользования или на собственных экипажах проезжавших людей. Были введены единые правила обслуживания, формы проездных документов — паспорта, подорожные накладные на груз.

Издавались императорские указы, регламентирующие постройку, ремонт и проезд по дорогам. Дальнейшее развитие кораблестроения и усложнение морских торговых отношений привело к изданию в 1781 году Устава о купеческом водоходстве16, состоявшего из трех частей, образцом для которого послужил французский морской устав 1681 года Ordonnance de la marine.

Промышленное развитие в XIX веке вызвало к жизни новые виды транспорта железные дороги, паровое судоходство и привело к расширению транспортных коммуникаций, что обусловило необходимость в принятии специальных законов, регламентирующих функционирование транспортной отрасли.

Речь в первую очередь идет о принятии в 1857 году Устава путей сообщения Российской Империиа также Общего Устава Российских железных дорог 1885 года. Принципы транспортного права России; специфика реализации принципов гражданского права в нормах российского транспортного права Согласно второму варианту, система права образуется из первичной структуры, куда входят основные отрасли, и вторичной диссертация место права в системе права, образуемой комплексными отраслями.

Здесь комплексным отраслям находится место в системе права, но не в первичной, а во вторичной ее структуре. В этих отраслях происходит совмещение некоторых норм первичной структуры с некоторыми не вмещающимися в нее своеобразными приемами правового регулирования101.

В диссертация место права в системе права последующего накопления таких приемов до уровня качественного скачка, комплексная отрасль из вторичной структуры трансформируется в первичную. В основе этого второго варианта лежит, на диссертация место права в системе права взгляд, конструктивная мысль о том, что структурные подразделения системы права не могут быть замкнуты исключительно в рамках первичной, общепринятой структуры деления права на отрасли, институты и нормыи существует вторичное деление, вызванное потребностями практики и приводящее к наличию в системе права вторичных комплексных межотраслевых нормативных образований.

Далее, в процессе нашего исследования, мы еще вернемся к идее об удвоении структуры права и подробно рассмотрим ее действие применительно к исследуемому нами транспортному праву.

VK
OK
MR
GP