Оригинальные учебные работы для студентов


Курсовая на тему ремонт колесных пар

Сохрани ссылку в одной из сетей: Технология ремонта колесной пары Содержание: Неисправности колесных пар и уход за ними 2. Неисправности, с которыми колесные пары не допускаются к эксплуатации 3.

Осмотр и освидетельствование колесных пар 4. Вертикальный подрез гребня и остроконечный накат возникают при неправильной установке колесных пар в раме тележки или работе тепловозов на участках с кривыми малого радиуса.

При движении тепловоза происходит износ бандажей по кругу катания, называемый прокатом. На поверхности курсовая на тему ремонт колесных пар бандажей могут быть трещины, плены, раковины и выщербины. Выщербины — это выкрашивание кусочков металла на поверхности катания колеса. Ослабление бандажа на колесном центре происходит при недостаточном натяге, нарушении температурного режима при посадке бандажа неравномерный нагрев, быстрое остываниеа также при заклинивании колесных пар при торможении.

Ослабление посадки колесного центра или зубчатого колеса на оси возникает, как правило, при нарушении их напрессовки. Во время осмотра проверяют плотность курсовая на тему ремонт колесных пар и наличие сдвига бандажа на колесном центре.

1. Анализ конструкции колесной пары.

При осмотре проверяют, нет ли на бандажах трещин, ползунов, плен, вмятин, раковин, выщербин, подреза и остроконечного наката гребня. Предельный износ отдельных элементов колесной пары приведен на рис.

Полное освидетельствование колесные пары тепловозов проходят при капитальных ремонтах, курсовая на тему ремонт колесных пар бандажей, ремонте с распрессовкой элементов, при неясности или отсутствии клейм и знаков последнего освидетельствования, повреждении колесных пар после аварии или крушения.

При ремонте без смены элементов в условиях депо производят работы по устранению износа бандажей и шеек осей — обточку и перетяжку бандажей, обточку, накатку и шлифовку шеек и сварочные работы без распрессовки элементов.

Прокат бандажей колесных пар устраняют обточкой на специальных станках с выкаткой и без выкатки из-под тепловоза. Наружный профиль бандажа при обточке контролируют шаблоном, а расстояния между внутренними гранями бандажей — штангенциркулем.

Шаблон плотно прижимают к внутренней грани бандажа, при этом зазор по поверхности катания допускается до 0,5 мм, а по высоте и толщине гребня — до курсовая на тему ремонт колесных пар мм. В условиях депо прокат бандажей без выкатки колесных пар устраняют при техническом обслуживании ТО-4 на специальных колесно-фрезерных станках КЖ-20М. Вращается колесная пара от тягового электродвигателя, который питается током напряжением 220—380 В. К бандажам подводят суппорты с фрезами и обточку бандажа ведут до необходимых размеров.

Время обработки одной колесной пары составляет 30—40 мин.

Курсовая работа: Ремонт колесных пар:

Разрешается также наплавлять гребни бандажей без выкатки колесных пар из-под тепловоза двухдуговым аппаратом Р-643 с последующей обработкой на станке. Негодные бандажи срезают газовой горелкой так, чтобы не повредить колесного центра. Перед нагревом бандажа выбивают или вырезают на станке бандажное укрепительное кольцо.

Натяг при перетяжке бандажей 1 —1,5 мм на 1000 мм диаметра обода обеспечивается прокладками толщиной до 2 мм, в количестве до 4 шт. Для контроля за сдвигом бандажа после посадки на наружную грань бандажа и на обод наносят контрольные метки, которые располагают по радиусу на одной прямой линии. Контрольные полосы при курсовая на тему ремонт колесных пар колесной пары делают на бандаже в месте постановки контрольных курсовая на тему ремонт колесных пар — краской красного цвета на всю толщину бандажа, а на ободе — как продолжение контрольной полосы на бандаже — белилами на всю толщину обода.

Ремонт колесных пар

Посадочные поверхности обода и ступицы колесного центра при износе восстанавливают наплавкой с последующей обточкой до размера, обеспечивающего необходимый натяг.

Поперечные и продольные риски и задиры, забоины и следы коррозии на шейках оси, не превышающие допускаемых величин, зачищают. После зачистки поперечных трещин и забоин шейки оси подвергают дефектоскопии. Наличие поперечных трещин на шейках не допускается. На шейках под моторно-осевые подшипники местный износ, а также овальность и конусность более 0,5 мм устраняют шлифовкой и полировкой на станке. Уменьшение диаметра шейки оси под моторно-осевые подшипники у колесных пар тепловозов допускают до 12 мм.

На текущем ремонте ТР-3 осматривают зубчатое колесо и проверяют, нет ли трещин зубьев, износа, ослабления ступицы зубчатого колеса на курсовая на тему ремонт колесных пар. При наличии излома зубьев или трещины у их основания зубчатое колесо подлежит замене. Уменьшение толщины зуба вследствие износа, измеренное по делительной окружности штангензубомером, допускается до 3 мм.

РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР

Колесные центры на ось напрессовывают на специальном гидравлическом прессе в холодном состоянии. Перед запрессовкой оси и колесные центры подбирают по размерам для обеспечения необходимых натягов, посадочные поверхности очищают, протирают и смазывают натуральной олифой. Усилие при запрессовке центра с бандажом на 100 мм диаметра подступичной части составляет курсовая на тему ремонт колесных пар 104 Н, а при напрессовке центра без бандажа — соответственно 40 4-60 104 Н. В процессе напрессовки специальным индикатором снимается диаграмма запрессовки.

Капитальный ремонт быстроходных дизелей. Машиностроение, 1971, 198.

Организация поточного производства при капитальных ремонтах тепловозов. Транспорт, 1982, 120. Повышение надежности втулок цилиндров транспортных дизелей.

Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций. Инструктивные указания по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава. Инструкция по применению эластомера ГЭН-150 В при ремонте локомотивов.

В процессе ремонта разрешается заменять неисправные части колесной пары как новым, так и старогодными. Ремонт колесных пар осуществляется в соответствии. Наименование неисправностей При деповском ремонте Износ опорной.

VK
OK
MR
GP