Оригинальные учебные работы для студентов


Курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей

Ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей Защита от коррозии и шума Смазочно-заправочные работы Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей Ремонт радиаторов и арматурные работы Уборочно-моечные работы Ремонт, установка, тонирование и бронирование стёкол Ремонт системы выпуска отработавших газов Технология выполнения и контроль качества работ по техническому обслуживанию и курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей автомобиля Дефекты кузовов и кабин Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения рис.

Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления.

  • Устранение коррозии - наиболее эффективные меры, предупреждающие коррозию, принимаются в процессе производства автомобиля, когда его внутренние части наиболее доступны;
  • В настоящий момент многие мелкие СТО и АТП уже научились выполнять ремонт кузова самостоятельно, но такой ремонт выполняется в условиях устаревших технологий и низкой квалификации рабочих;
  • Замена порогов дверных проемов - замену производят при снятых передних и задних крыльях;
  • Технологический процесс ремонта коробки передач;
  • Окраска отдельных деталей При замене отдельных деталей кузова крыла, двери, капота и т;
  • Выступание или западание порога относительно двери не должно выть более 3 мм.

Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.

Трещины возникают в результате усталости курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества вали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах. Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.

Механические повреждения вмятины, перекосы, разрывы и т.

  • Автомобильная ходовая часть состоит из рамы, заднего и переднего мостов, которые крепятся к раме с помощью рессор;
  • Крепление ремонтной детали на места удаленных панелей к корпусу выполняют дуговой сваркой в среде углекислого газа;
  • Отвертывают болты крепления петель к капоту и снимают капот;
  • Маленькие дырочки заделываются с помощью цветной шпатлевки;
  • Технология очень сложна и она рассматривается в этом курсовом проекте.

Технологический процесс ремонта кузовов и кабин Технологический процесс ремонта кузовов и кабин в сборе включает разборку, полное или частичное снятие старой краски, дефектовку, ремонт составных частей или их замену, сборку, окраску и контроль качества. Курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей кузовов и кабин выполняют в два этапа.

Это демонтаж всех деталей и сборочных единиц, установленных с внутренней и наружной сторон кузовов и кабин, с последующей разборкой корпуса для ремонта после удаления старого лакокрасочного покрытия и выявления всех его дефектов. Так как в большинстве случаев цельнометаллические корпуса кузовов и кабин являются неразъемными соединены сваркойто полную разборку корпуса на панели и детали не производят.

Ее выполняют только до такой степени, чтобы имелась возможность произвести дефектацию и при необходимости заменить или отремонтировать элементы корпуса, образующие каркас. В зависимости от экономической целесообразности ремонта кузовов и кабин применяют различные способы устранения имеющихся на их поверхностях дефектов.

Наибольшую трудоемкость и стоимость ремонта кузовов и кабин составляют работы по устранению дефектов на их цельнометаллических сварных корпусах.

Сколько стоит написать твою работу?

Ремонт корпуса кузова, имеющего различные дефекты, предусматривает правку панелей, удаление поврежденных участков корпусов, устранение трещин и разрывов, крепление ДРД на места удаленных панелей, проковку и зачистку старых швов, окончательную правку и рихтовку поверхностей. Н еровности в панелях выравнивают напылением порошковых пластмасс или эпоксидными композициями. Для выравнивания вмятин в труднодоступных местах применяют Курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей различной формы рис.

В отверстие внутренней панели вставляют отогнутый конец оправки и ударами молотка по ее рукоятке выравнивают помятую поверхность. Для устранения неглубоких пологих вмятин в ней сверлят отверстие диаметром 6 мм, в которое вставляют стержень с изогнутым концом и вытягивают вогнутую часть панели до нормального ее положения. Затем отверстие заделывают припоем или эпоксидной композицией. Набор инструментов для удаления вмятин: Правка панелей с аварийными повреждениями предусматривает работы по вытягиванию, выравниванию, выдавливанию и выколачиванию деформированных частей кузова или курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей для придания им первоначальной формы и размеров.

При выполнении этих операций необходимо, чтобы растягивающее усилие было приложено под тем же углом, под которым была приложена сила, вызвавшая повреждение. Чтобы растяжение было регулируемым, напротив точки приложения растягивающей силы должна быть приложена противодействующая сила. При выполнении этих работ необходим контроль над процессом растяжения, а также за возможными попутными деформациями, вызванными растягивающим усилием. Правку аварийных кузовов и кабин выполняют на стендах рис.

Усилия растяжения и сжатия создают рабочими цилиндрами 1, 3 рис. Для правки кузов 4 устанавливают на подставки 6, которые закреплены на фундаментной раме 2. На подставки опираются силовые поперечные трубы, которые губками зажимов курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей за ребра жесткости порогов кузова.

Крепление последнего к раме выполняют расчалочными приспособлениями 5. Предварительной правкой устраняют глубокие вмятины рис. Так как в процессе правки могут образоваться трещины или разрывы, которые в дальнейшем необходимо устранить, правку проводят перед сварочными работами. Удаление поврежденных участков кузовов и кабин выполняют газовой резкой, электрифицированным фрезерным инструментом или пневматическим резцом.

Дефектные участки размечают с помощью шаблонов и мела, а затем удаляют. При удалении дефектных участков кузова или кабины необходимо предохранять корпус от искажений геометрии из-за ослабления его жесткости и под действием собственной массы.

Трещины и разрывы в корпусе кузовов и кабин устраняют полуавтоматической дуговой сваркой в среде углекислого газа или газовой сваркой. При ремонте отдают предпочтение сварке в среде курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей газа, так как производительность этого процесса и качество сварного шва выше.

Сварку осуществляют полуавтоматами, питающимися от источников постоянного тока обратной полярности силой 40А и напряжении 30В, используя для этого электродную проволоку Св-08ГС или Св-08Г2С диаметром 0,7мм.

Для ограничения распространения трещины в процессе сварки ее концы необходимо засверлить сверлом диаметром 8 мм. Газовой сваркой устраняют трещины и разрывы в панелях, изготовленных из курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей стали толщиной 0,5. Чтобы деталь при нагреве не потеряла ивою форму, вначале производят сварку в отдельных точках с интервалом 10.

Технологический процесс ремонта кузовов легкового автомобиля

Стенд для правки кузова легкового автомобиля: Изготовление дополнительной ремонтной детали начинают с правки стального листа, его раскроя и резки заготовок по разметке. После его деталь загибают или формуют на специальном оборудовании, готовые детали обрезают, сверлят, правят и зачищают.

Материалом для изготовления ремонтной детали является тонколистовая холоднокатаная малоуглеродистая сталь толщиной 0,7. Приспособления для выполнения правки деформированного участка кузова: Проковка и зачистка сварных швов необходима для упрочнения места сварки курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей придания ему требуемого профиля.

Ее выполняют пневматическим молотком при помощи комплекта курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей и бойков. После проковки места сварки зачищают абразивным кругом, установленным в пневматических или электрических переносных машинках. Окончательная правка и рихтовка панелей кузовов и кабин предназначена для обеспечения точности сборки и удаления мелких вмятин и выпучин, оставшихся на поверхностях. Рихтовку выполняют пневматическим рихтовальным устройством или вручную.

Ремонт оборудования и механизмов кузова и кабин К арматуре кузовов и кабин относятся стеклоподъемники, замки, ограничители дверей, петли дверей, капота и т. Стеклоподъемники могут иметь следующие дефекты: Стеклоподъемники и механизмы крепления стекол подвергаются разборке, мойке, дефектации, ремонту и сборке. Трещины на деталях устраняют заваркой с последующей зачисткой сварочных швов, погнутость деталей — правкой в холодном состоянии.

Замки дверей могут иметь следующие дефекты: Ремонт замков заключается в их разборке, промывке в керосине, дефектации, восстановлении поврежденных деталей, сборке и регулировки. Выбраковке подлежат детали, у курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей наблюдаются глубокие следы коррозии, изношенные поверхности и обломы, пружины, потерявшие упругость.

Трещины в корпусе замка заваривают. Обломанные винты в резьбовых отверстиях удаляют. Поврежденную резьбу в отверстии заваривают, зачищают место сварки заподлицо с основным металлом, сверлят отверстие и нарезают резьбу в соответствии с размером на рабочем чертеже. Незначительные налеты коррозии на поверхностях деталей очищают шабером или шлифовальной бумагой и смывают керосином.

Техническое обслуживание и ремонт кузова автомобиля ВАЗ-2115

Петли дверей могут иметь дефекты: Изношенные оси петель двери заменяют новыми. Трещины износ отверстий устраняют заваркой с последующей механической обработкой.

Изношенные отверстия под ось петли развертывают под ремонтный размер, а погнутость петли устраняют правкой. Ремонт неметаллических деталей кузовов.

При курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей автомобилей широко применяются неметаллические материалы: Большинство деталей из этих материалов при ремонте восстановлению не подлежат, а заменяются новыми, изготовленными на ремонтном предприятии или заводе-изготовителе. Основными дефектами являются поломки, трещины, отколы, износ отверстий. Детали, имеющие разрушенные шипы или гнезда под шипы, заменяют новыми.

Деревянные детали платформы кузова ремонтируют наращиванием их по длине или заменой негодных досок.

Ремонт кузова легкового авто

Доски или бруски разрезают на заготовки определенных размеров, строгают со всех сторон, торцуют концы, нарезают проушины, пазы, сверлят отверстия и т. Обшивку текстильных материалов или кожзаменителей при ремонте легковых автомобилей заменяют новой, так как в процессе эксплуатации материал стареет, теряет эластичность и другие физико-механические свойства.

Стекла кабин и кузовов могут иметь риски, царапины, помутнения, желтизну, курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей, выработку от щеток и другие дефекты. Лобовые и боковые стекла с желтизной, радужностью и выработкой от щеток выбраковываются. Риски и царапины устраняют шлифовкой с последующей полировкой. Стекло, подлежащее восстановлению, очищают от грязи, пыли и жировых загрязнений. Отмеченные мелом участки стекла шлифуют войлочной обивкой круга, на которую наносят слой пасты, представляющей собой водный раствор пемзы, с частотой вращения круга 300.

Курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей стекло водным раствором крокуса или полирита с частотой вращения круга 700. После обработки стекло обезжиривают.

  • Конец трубки следует расплющить для придания струе нужного напора;
  • Состав ПС-7 рекомендуется применять для защиты нитроцеллюлозных покрытий.

Сборка и контроль кузовов и кабин. Сборку кузовов и кабин при ремонте автомобилей выполняют в такой последовательности: До окраски на них устанавливают все детали и сборочные курсовая работа по ремонту кузовов автомобилей, подлежащие окраске вместе с кузовом двери, капот, оперение, крышка багажника и пр. Плотность прилегания двери к ее проему определяют путем натирания уплотнителей мелом.

При захлопывании двери на кузове или кабине должен остаться равномерный отпечаток мела. Регулировка плотности прилегания уплотнителей двери достигается перемещением защелки замка. В своём курсовом проекте я провёл оценку востребованности услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, в ходе которой я нашёл и выделил пять наиболее востребованных услуг автосервиса.

Технология восстановления кузова автомобиля ВАЗ-2106

Также, мною была определена экологическая опасность услуг на автомобильном транспорте, в ходе которой были найдены и выделены следующие наименее безопасные услуги автосервиса:

VK
OK
MR
GP