Оригинальные учебные работы для студентов


Реферат на тему ТО мтз 80

Гидравлическая навесная система - служит для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору.

Гидравлический привод составляют отдельные сборочные единицы, расположенные в различных местах трактора и реферат на тему ТО мтз 80 между собой маслопроводами. Поэтому гидронавесную систему называют ещё раздельно-агрегатной.

  1. Буква В после обозначения вязкости означает, что масло создано улучшением свойств ранее выпускаемого и является его модификацией. Таким образом, конические шестерни полуосей 8 блокируются с корпусом дифференциала через фрикционные диски 6 и 7.
  2. Для смазывания трущихся поверхностей деталей тракторов в трудно- герметизируемых узлах применяют антифрикционные смазки Литол-24.
  3. Передний ведущий мост трактора МТЗ-82 Передний ведущий мост трактора МТЗ-82 состоит из главной передачи, дифференциала, валов ведущих колес и колесных редукторов. Благодаря этому углы поворота колес шарнирами не ограничиваются.
  4. Ведомая — заодно с осью и ось ведущей шестерни пустотелая для отвода масла от уплотнений. С одной частоты на другую переключают, поворачивая поводок гаечным ключом.
  5. Не допускаются работа трактора, не оборудованного стояночной тормозной системой и звуковым сигналом, а также использование самодельных деталей и узлов в механизмах рулевого управления и тормозной системы. Сообщите промокод во время разговора с менеджером.

Эти насосы имеют торцевое и радиальное уплотнения шестерён. При длительной эксплуатации практически не меняют своих параметров. Насос состоит из корпуса, закрытого крышкой. В корпусе размещен качающийся узел, состоящий из ведущей и ведомой шестерён, уложенных в подшипниковую обойму платиков, манжет торцового уплотнения и поджимной обоймы.

Поджимная обойма расположена сверху, если смотреть со стороны нагнетательного отверстия, и опирается на цапфы и огибающие наружные поверхности зубьев шестерён. В зоне нагнетательного отверстия давление рабочей реферат на тему ТО мтз 80 через манжету создаёт постоянное прижатие уплотняющей поверхности поджимной обоймы к наружной поверхности зубьев шестерён.

По мере износа сопряжённых поверхостей зубьев шестерен и обоймы это усилие перемещает обойму в сторону шестерен, обеспечивая тем самым требуемый минимальный зазор между наружной поверхностью зубьев реферат на тему ТО мтз 80 уплотняющей поверхностью обоймы.

Уплотнение по торцам шестерён обеспечивается двумя платиками, установленными в углублениях подшипниковой и поджимной обойм в зоне высокого давления в зоне нагнетательного отверстия. В зоне манжет платики под давлением жидкости поджимаются к шестерням. В углублениях корпуса и крышки установлены манжеты, создающие зоны противодавления, с тем, чтобы разгрузить поджимную обойму от напряжений, возникающих со стороны манжет.

Следовательно, в конструкции насоса НШ 32-2 имеет место автоматический гидравлический поджим, как по торцам зубьев, так и по их поверхности, что обеспечивает уплотнение зазоров по мере износа деталей качающегося узла.

  • Ведущий диск 14 тормозка имеет фрикционные накладки и установлен на валу 18 сцепления;
  • В системы охлаждения тракторов заливают мягкую воду или низкозамерзающие жидкости - антифризы;
  • Масло, подаваемое насосом, направляется из нагнетательного канала через открытый перепускной клапан в полость верхней крышки и далее в бак следующим образом;
  • Если же каретку 14 редуктора переместить вправо и ввести в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни 13, то шестерня и промежуточный вал будут вращаться как одно целое.

Чтобы во время работы насоса не происходило проворачивания качающего узла, в реферат на тему ТО мтз 80 корпуса запрессована центрирующая втулка. Вал ведущей шестерни уплотняется в корпусе двумя манжетами.

Масляный насос при помощи специального центрирующего стакана и 4-х шпилек прикреплен к корпусу гидроагрегатов. Приводится насос от промежуточной шестерни привода ВОМ вала отбора мощности.

На шлицы втулки, соединенной с хвостовиком ведущей шестерни насоса, надета подвижная шестерня, которая может входить в зацепление с постоянно вращающейся шестерни и привода.

Перемещение шестерни по шлицам втулки и удержание ее в требуемом положении осуществляются рукояткой, закрепленной на валу. На лысках этого же вала крепится вилка, пальцы которой выходят в проточку шестерни. Насос следует включать только при малой частоте вращения дизеля. Имеют только торцевое уплотнение шестерён. Корпус - имеет 2 отверстия всасывающее и нагнетательное. Реферат на тему ТО мтз 80 устанавливается две шестерни ведущая и ведомаяведущая выполнена заодно с валом привода на котором имеются шлицы, которые входят в муфту включения насоса.

  1. В зубчатом зацеплении возникают осевые силы и концевые скосы осей 3 сдвигаются по фигурным вырезам окон корпуса дифференциала 1. Регулировки ВОМ В процессе эксплуатации трактора МТЗ-80; - 82 следят за положением рычага управления задним ВОМ, так как при упоре его в полик кабины начинают пробуксовывать ленточные тормоза.
  2. При включении независимого ВОМ вращение от вала 8 через муфту 10 передается валу 11 коронной шестерни 12 планетарного редуктора, размещенного в корпусе заднего моста.
  3. Усилие, передаваемое цилиндрическими поверхностями сателлитов через чашки 5 на фрикционные диски 6 и 7, увеличивается для "отстающей" шестерни полуоси и уменьшается для "обгоняющей". Канал управления перекрывается цилиндрической частью золотника, и перетекание масла через канал управления, и жиклёрное отверстие клапана прекращается.
  4. В зоне нагнетательного отверстия давление рабочей жидкости через манжету создаёт постоянное прижатие уплотняющей поверхности поджимной обоймы к наружной поверхности зубьев шестерён.

Ведомая — заодно с осью и ось ведущей шестерни пустотелая для отвода масла от уплотнений. Шестерни устанавливаются в качающемся узле, который обеспечивает торцевое уплотнение шестерён и состоит из 4-х отдельных специальных втулочек. На одной стороне втулочки устанавливаются прижимные манжеты уплотнения, а на другой стороне выполнены прорези, одна для смазки, а другая для отвода масла из запертого пространства. Качающийся узел может быть выполнен из бронзы или дюралюминевых реферат на тему ТО мтз 80.

Сколько стоит написать твою работу?

Крышка насоса — крепится к корпусу болтами через резиновую прокладку. Устанавливается сальник уплотнения ведущего вала насоса и в крышке выполнен канал для отвода просочившегося масла к сальнику. При вращении шестерён в зоне всасывания создаётся разрежение, благодаря которому масло через всасывающее отверстие поступает в насос. Затем захватывается зубьями шестерен и протаскивается меду зубьями и корпусом насоса.

Попадая между зубьями шестерён, масло выталкивается в нагнетательное отверстие. Так как нагнетательное отверстие меньше всасывающего при выходе масла в нагнетательное отверстие создаётся давление.

Буквы и цифры означают: Распределитель состоит из чугунного корпуса, двух литых алюминиевых крышек, трех золотников, перепускного клапана, уплотнений и других деталей. В корпусе выполнены три сквозных отверстия для золотников и одно для перепускного клапана; нагнетательный канал, соединяющий полости перепускного клапана и всех золотников; сливной канал, соединяющий отверстия золотников; канал управления, просверленный через все отверстия золотника и перепускного клапана и соединяющийся трубопроводом с регулятором.

В поршеньке перепускного клапана имеется жиклёрное отверстие диаметром 1 мм и дополнительный стержневой клапан, поджатый пружинной, который улучшает работу распределителя в системе силового и позиционного регулирования. Золотниками управляют при помощи рычагов, расположенных в нижней реферат на тему ТО мтз 80. Перемещение рычага происходит вокруг сферы, опирающейся на два пластмассовых вкладыша. Рассмотрим работу распределителя в каждом из 4-х положений золотников: В реферат на тему ТО мтз 80 " положении золотники удерживаются пружинами, при этом верхние стаканы упираются в дно верхней крышки, а нижние — в обоймы фиксатора.

Пружина сжата на величину, заданную ей при сборке распределителя. В этом положении золотники отъединяют нагнетательный канал от полостей, следовательно, масло не может поступать к цилиндрам. В то же время верхний узкий поясок золотника реферат на тему ТО мтз 80 выводы в рабочие полости цилиндров от сливной полости верхней крышки, а нижний поясок золотника разобщает выходное отверстие от сливного канала.

  • Муфта свободного хода состоит из внутренней 2 и наружной 3 обойм с заклинивающими роликами 5;
  • Таким образом, конические шестерни полуосей 8 блокируются с корпусом дифференциала через фрикционные диски 6 и 7;
  • Оно достигается подбором прокладок между фланцем стакана подшипника и задней стенкой коробки;
  • Для каждого типа двигателя необходимо применять только рекомендуемые инструкцией масла, в противном случае неизбежны неоправданно высокие затраты на дефицитные и дорогостоящие масла с завышенным содержанием присадки или чрезмерно повышенные ичиосы детален двигателя, снижение ею моторесурса и повышение расхода масла при испольчовании масел с пониженными эксплуатационными свойствами.

Таким образом, золотник запирает вход масла от насоса в цилиндр и выход масла из него на слив, поэтому поршень цилиндра находится в зафиксированном положении. Масло, подаваемое насосом, направляется из нагнетательного канала через открытый перепускной клапан в полость верхней крышки и далее в бак следующим образом.

Канал управления открыт, так как выточки на золотниках между нижними широкими поясками находятся на оси канала управления.

Масло, проходящее из нагнетательной полости по жиклёрному отверстию в поршне перепускного клапана в подпоршневую полость, будет уходить через открытый канал управления и далее по трубопроводу и регулятор на слив в бак.

Жиклёрное отверстие в поршне клапана, оказывая сопротивление движению масла, выполняет роль дросселя и создаёт перепад давления: В результате этого реферат на тему ТО мтз 80 давления масла на верхний торец поршня клапана, направленное в низ, будет большим суммы усилий от давления на нижний торец поршня, пружины и сил трения, которые направлены вверх.

Под действием этих сил перепускной реферат на тему ТО мтз 80 оторвётся от седла и откроет щель, достаточную для пропуска на слив масла, подаваемого насосом. Через жиклёрное отверстие и, следовательно, канал управления, тонкий трубопровод, регулятор в бак проходит примерно 1.

В положении " подъём ".

  • Это позволяет полностью использовать сцепные возможности обоих колес, повышая тягово-сцепные свойства трактора;
  • Это облегчает механизатору оптимально загрузить двигатель, включив соответствующую передачу;
  • Таким образом, сателлиты не могут проворачиваться на своей оси и дифференциал блокируется;
  • Вал I блокировки проходит внутри полой шестерни 7 конечной передачи и шлицами соединен с крестовиной дифференциала;
  • Масло, проходящее из нагнетательной полости по жиклёрному отверстию в поршне перепускного клапана в подпоршневую полость, будет уходить через открытый канал управления и далее по трубопроводу и регулятор на слив в бак;
  • Колесный редуктор состоит из двух пар конических шестерен:

При этом пружина золотника сжата нижним стаканом. Три шариковых фиксатора вошли в верхнюю выточку обоймы и в таком положении удерживаются втулкой.

Ремонт и эксплуатация трактора МТЗ 80/82

Четвертый, считая снизу, поясок золотника поднялся выше нижней кромки нагнетательного канала и соединил его с отводным отверстием к цилиндру. Одновременно верхний узкий поясок золотника выходит на верхнюю плоскость корпуса распределителя, и отводное отверстие сообщаетя со сливной полостью. Канал управления перекрывается цилиндрической частью золотника, и перетекание масла через канал управления, и жиклёрное отверстие клапана прекращается.

Вследствие этого давление в надпоршневой и подпоршневой зонах выравнивается, и усилием пружины клапан садится в седло. Чем больше реферат на тему ТО мтз 80 возникает в нагнетательном канале, тем с большей силой клапан прижимается к седлу, такткак на него действует прижимающее усилие, пропорциональное давлению вследствие того, что активная площадь подпоршневой зоны несколько больше надпоршневой.

VK
OK
MR
GP